Pagājušajā gadā tu "Radical European Masters" sezonu noslēdzi kopvērtējuma otrajā vietā, tikai 4 punktus atpaliekot no čempiona. Tu arī uzvarēji sezonas pēdējā sacīkstē Barselonā. Laikam bija sāpīgi šādā veidā zaudēt cīņā par titulu?
K.C.: "Sezonas pēdējā sacīkste Barselonas trasē bija labākā, ko aizvadīju 2013. gadā. Rezultātu ziņā jau treniņos un kvalifikācijā mani rezultāti bija līdzīgi kā pārējiem līderiem, bet abos braucienos cīnījos par pirmo pozīciju. Tomēr, neskatoties uz to, ka pirmajā sacīkstē piekāpos un finišēju otrais, nepatraucēja man gūt uzvaru otrajā braucienā un parādīt, kurš varēja šogad kļūt par čempionu. Ja Francijā man nepiešķirtu sodu, kā dēļ zaudēju uzvaru, Viktoram Korea nebūtu izredžu iegūt titulu. Toreiz saņēmu vienas minūtes sodu, kā dēļ no pirmās vietas atkritu uz divpadsmito. Tie ir vismaz 20 punkti. Tomēr čempionāta beigās nevienu neinteresē, kas notika sezonas laikā. Personīgi man bija svarīgi noslēgt šo čempionātu ar maksimālu atdevi."
Grūti iedomāties vēl skatāmāku sezonas finālu!
K.C.: "Jau pēdējos trīs gadus pēc kārtas pēdējās sezonas sacensībās man izdodas vienkārši "uzspridzināt" visus konkurentus."
Nācās aizturēt elpu, kamēr sacīkstes nebija beigušās. Tu un Viktors Korea bijāt četras sekundes aplī ātrāki par trešajā vietā esošo braucēju un desmit sekundes ātrāki par visiem pārējiem!
K.C.: "Mēs gribējām izdarīt visu iespējamo. Cīnījāmies visiem pa priekšu un tobrīd gribējām parādīt, kurš no mums ir labāks."
Sacensību beigu daļā izskatījās, ka Korea varētu tevi apdzīt. Jūsu starpā bija mazāk nekā sekunde.
K.C.: "Korea man uzbruka deviņas reizes. Viņš mani mēģināja apsteigt pat brīžos, kad apdzinu atpalicējus. Tomēr man izdevās nosargāt pozīciju. Pēdējā apļa pēdējā līkumā ielidojām viens otram blakus. Viņš atradās iekšmalā un tajā brīdī abi braucām ar gāzi grīdā. Nodomāju, ka turpat arī paliksim un tā arī sacīkste beigsies. Tomēr kartingā man šādas situācijas jau ir bijušas ne reizi vien un es vienkārši "uzdevu" pa bremzēm. Mašīna vienkārši apstājās, Korea mani apdzina un ielidoja drošības joslā. Es uzspiedu gāzes pedāli, mašīna atsāka braukt un atguvu pozīciju. Izbraucu finiša taisnē un uzvarēju."
Tas bija kaut kas lielisks!
K.C.: "Tas bija klasisks manevrs un kļuva ļoti populārs."
Cik reizes tu 2013. gadā uzvarēji?
K.C.: "Es neskaitīju līdzi un nepievērsu lielu uzmanību punktiem. Vienkārši cīnījos un centos pierādīt sevi no labākās puses. Sākotnējais mērķis čempionātā bija finišēt pirmajā trijniekā. Beigās gandrīz izdevās uzvarēt."
| Vieta | Pilots | Punkti |
|---|---|---|
| 1. | Victor Correa | 159 |
| 2. | Konstantīns Calko | 155 |
| 3. | James Littlejohn | 120 |
| 4. | Tony Wells | 100 |
| 5. | Ross Kaiser | 98 |
| = | Terrence Woodward | 98 |
| 6. | Mark Smithson | 79 |
| 7. | Alex Mortimer | 72 |
| = | Chris Hyman | 72 |
| 8. | Christian Kronegard | 56 |
| = | Michelangelo Marateotto | 56 |
| = | Marco Cencetti | 56 |
| 9. | Jamie Constable | 50 |
| 10. | Mike Cantillon | 30 |
Ņemot vērā sodu, ko saņēmi Francijā, tev bija vai nu piecas vai sešas uzvaras, kamēr Korea uzvarēja četrās sacīkstēs. Kā citi braucēji attiecās pret tevi un taviem panākumiem?
K.C.: "Negribas par to runāt, taču... ļoti slikti."
Uztvēra to bez sajūsmas?
K.C.: "Bez sajūsmas. Un galvenie konkurenti pret mani attiecās ļoti slikti. Viktors nesveicinājās un pat neskatījās uz mani. Es viņam bija tāds kā zemākas kārtas cilvēks. Pārējie mani ienīst jau no iepriekšējā gada, kad savā pirmajā sezonā sakāvu viņus visus. Tas viņus laikam ir kārtīgi sadusmojis."
Bet 2012. gadā tu startēji "Supersport" klasē...
K.C.: "Puse no viņiem šogad jau brauca "Masters" ieskaitē, turpat kur es."
Ir grūti saprast, kurus šajā čempionātā sauc par "iesācējiem". Līdz 2012. gadam visa tava pieredze bija tikai kartings. Togad tu uzvarēji "Supersport" klasē un 2013. gadā pārgāji uz "Masters", tāpēc saprotams, ka biji "iesācējs". Taču Viktors Kore no 2006. līdz 2012. gadam startēja dažādos citos čempionātos, tostarp Formulā 3. Arī viņš ir "iesācējs". Vai ir arī tādi, kas "Radical European Masters" čempionātā startē pirmo sezonu, taču neieņem "iesācēja" statusu?
K.C.: "Domāju, ka tādu nav. Lielākā daļa no braucējiem, kas šeit startē, te ir jau ilgus gadus, iespējams, pat kopš tā dibināšanas. Vadošie braucēji pārsvarā ir "seniori". Pat, ja viņi vēl nav 30 gadus veci, viņiem ir liela pieredze ar šīm mašīnām."
"Radical" sacīkstēs ne katru gadu trases ir vienas un tās pašas...
K.C.: "Jā, trases mainās. 2012. gadā tās visas man bija jaunums. Savukārt 2013. gadā tikai divās no trasēm iepriekš nebiju startējis. Viena no tām bija Monca, taču tā nesagādāja problēmas un spēju tur sevi parādīt pietiekami labi. Pats sev nespēju noticēt, jo pat guvu uzvaru."
Lielākā daļa braucēju šajā čempionātā startē pa diviem ar vienu mašīnu un pitstopa laikā nomainās. Taču daži, arī tu un Korea, brauc vieni paši. Kā ir ar vienlīdzības principu?
K.C.: "Šeit pastāv obligātie boksu apmeklējumi. Ja ar vienu mašīnu startē divi braucēji, tas samazina kopējās sezonas izmaksas. Gadās, kad ar "iesācēju" kopā startē augsta līmeņa pilots. Tomēr, ja vēlies cīnīties par augstākajiem rezultātiem, ir jābrauc vienam pašam. "Iesācējiem" pitstopā stāvēšanas laiks ir 50 sekundes, bet "profesionālim" jāstāv 60 sekundes. Mums ar Viktoru bija noteikts vienāds pitstopa laiks - 50 sekundes."
Kad runājām pirms gada, tu biji pirmais manis satiktais 18 gadus vecais jaunietis, kura mērķis nav Formula 1. Jau toreiz tu apgalvoji, ka mērķē uz Lemānu un LMP1 prototipiem...
K.C.: "Manuprāt, LMP1 ir daudz reālistiskāk sasniedzams mērķis nekā F1. Personīgi man LMP1 klase šķiet interesantāka, bet maratonu sacīkstes - daudz aizraujošākas par F1. Formulās cīņa notiek tikai pusotru stundu, kamēr Lemānā - 24 stundas. Tas ir daudz interesantāk. Maratonu sacensībās komandas darbs ir svarīgāks un uzvara nav viena cilvēka, bet visas komandas nopelns. Tieši tas ir tas, kas man patīk un tieši tādēļ gribu braukt LMP1. Un man patīk neaizmirstamā atmosfēra, kas valda šajās sacīkstēs."
NASCAR esot bijušas vienas no pirmajām autosacīkstēm, kas tev iepatikušās...
K.C.: "Es neteiktu, ka mana interese par autosportu sākās ar NASCAR. Vienkārši šis čempionāts man ir paticis kopš bērnības. Kad biju mazs, bieži skatījos šīs sacensības. Tagad man vairāk saista dalība autosacīkstēs Eiropā. Lai gan kādudien... jā, man patiktu sacensties ar Džefu Gordonu vai Kevinu Hārviku!"
Tava debija WTCC bija pārsteigums visiem un, šķiet, ka arī tev pašam. Kurā brīdī kļuva pilnīgi skaidrs, ka tu dodies uz Makao?
K.C.: "Viss tika izlemts jau Barselonā, kur notika pēdējais "Radical European Masters" posms. Tas bija ļoti spontāni, jo līdz nedēļas nogalei Makao bija atlicis mazāk par vienu nedēļu."
Tu kļuvi par pirmo Baltijas valstu pārstāvi, kas braucis WTCC. Vai nebija bail sākt uzreiz ar Makao trasi?
K.C.: "Tā turklāt bija pirmā reize, kad braucu ar priekšpiedziņas auto! Vispirms, protams, bija bailīgi, taču pēc tam viss bija kārtībā. Interesantākais bija tas, ka nepārtraukti bija jāmācās."
Kvalifikācijā tu biji vienīgais no "Campos" komandas braucējiem, kas neavarēja un acīm redzami ātri progresēji. Ar jaunu tehniku debijas reizē, turklāt sarežģītākajā trasē visā čempionātā, iesildīšanās braucienos jau biji ātrākais no komandas...
K.C.: "Toties es avarēju treniņbraucienu laikā!"
Jā, bet tā taču ir Makao trase. Kvalifikācijā no trases izlidoja pat Gabriele Tarkvīnī un Makss Čiltons... Arī sacensībās tev viss neizgāja tā kā cerēts. Kā pats vērtē debiju?
K.C.: "Esmu apmierināts. Man izdevās uzzināt daudz jauna un apguvu jaunas iemaņas. Var jau skumt, bet es parādīju sevi tik labi, cik varēju. Domāju, ka darbu paveicu labi."
Atsevišķus kadrus no tavas debijas "Eurosport" rādīja "Watts" momentos...
K.C.: "Jā, redzēju. Bija smieklīgi."
Pastāsti par "Open GT" testiem!
K.C.: "Šie testi notika Eštorilas trasē, Portugālē. Laikapstākļi bija man piemēroti, nebija ne karsti, ne auksti - aptuveni 18 grādi. Iepriekš nekad nebiju braucis ar GT klases auto. Viss bija lieliski! "Novadriver" komanda strādāja labi un man patika "Audi R8 LMS Ultra" mašīnas īpašības. Pirms tam domāju, ka šis auto būs liels un neveikls, tomēr izrādījās, ka līkumos ar to var iegriest vēl labāk nekā ar "Radical". Tas mani pārsteidza. Arī vilces kontrole un tas, kā bloķējas riteņi man bija jaunums."
Vai esi jau ieplānojis vēl kādus testus pirms 2014. gada sezonas? Vai tev jau ir līgums uz jauno sezonu?
K.C.: "Šobrīd testi nav plānoti. Arī līguma vēl nav. Tomēr pie visa tiek strādāts."
Cerams, tev viss izdosies!
K.C.: "Arī es pats par sevi turēšu īkšķus!"
Izmantotie resursi:Гоночная техника: интересное и актуальное о...
