Indijas "Grand Prix" ir viens no jaunākajiem posmiem F1 kalendārā. Tiesa, pirmo reizi pasaules čempionāta sacīkstes bija plānots sarīkot jau 1997. gadā, Kalkutā. Nākamo reizi šāda iespēja tika apspriesta 2003. gadā, taču tolaik visā milzīgajā valstī bija vien divas funkcionējošas sacīkšu trases - Čennai un Koimbatorā. Togad jau tika noslēgts līgums par Indijas "Grand Prix" rīkošanu 2007. gadā Haidarābādu pilsētā, kur netālu no lidostas bija iecere izbūvēt jaunu trasi. Nākošajā gadā tika nolemts mainīt F1 posma norises vietu uz Mumbaju. Iespējams, tabakas reklāmas aizlieguma dēļ, ko noteica valsts, šīs ieceres tā arī netika īstenotas. Sacīksti neizdevās sarīkot arī 2009. un 2010. gadā, lai gan šādi plāni bija, bet par realitāti beidzot viss kļuva tikai 2011. gadā.
Hermana Tilkes projektēto "Buddh International Circuit" trasi par 400 miljoniem ASV dolāru uzcēla valsts galvaspilsētas Ņūdeli pievārtē. Tās garums ir 5.14 kilometri un ar pieguļošo teritoriju tā aizņem 354 hektārus. Trase tika atklāta 2011. gada 18. oktobrī, tikai divas nedēļas pirms F1 inaugurācijas sacensībām. Abos iepriekšējos gados šeit uzvarējis "Red Bull" pilots Sebastjans Fetels.
Lai gan sākotnēji līgums par Indijas posma rīkošanu bija noslēgts uz pieciem gadiem, nākamajā sezonā Ņūdelī pilsētā F1 sacīkstes nebūs vērojamas. Bernijs Eklstouns pieprasīja, lai posms tiktu pārcelts uz martu, taču organizatori nav gatavi piecu mēnešu laikā sarīkot divas šāda līmeņa sacīkstes, tāpēc sola atgriezties 2015. gadā. Tiesa, ņemot vērā visas problēmas, kas saistās ar šo sacīksti, jau tagad baumo, ka patiesībā šogad Indijas "Grand Prix" notiks pēdējo reizi.
Tiem, kas reiz pabijuši Indijā, šī zeme izraisījusi divejādas emocijas. Vieni vēlas no turienes aizbraukt tik ātri, cik vien iespējams, bet citi caur tur valdošo netīrību un haosu spējuši saskatīt skaisto un neatkārtojamo. Indija vienaldzīgu neatstāj nevienu, taču, vai tā ir piemērota vieta tik "sterilam" sporta veidam kā Formula 1?
Itāļu izdevuma "Autosprint" empocionālais korespondents Alberto Antonīnī savu reportāžu no Ņūdeli pilsētas sāk ar stāstiem par sociālo nevienlīdzību, graustu rajoniem, slimībām un problēmām, kas radušās F1 komandām. Viņš raksta, ka nabadzīgie vietējie iedzīvotāji nespēj atļauties biļetes uz sacensībām, bet komandām ierašanās Indijā izvērtusies par īstu murgu muitā piedzīvoto problēmu, haotiskās satiksmes un tropu drudža draudu dēļ. Tiek prognozēts, ka labākajā gadījumā svētdien gaidāmās sacensības notiks pie pustukšām tribīnēm.
Komandu darbiniekus apdraud odu bari, kas pārnēsā bīstamo slimību, bet topošais šī gada pasaules čempions Fetels šoreiz savus vecākus un draudzeni ir atstājis mājās - ceļš esot pārāk tāls, lai mocītos braucot uz vienu sacīksti, viņš izteicies. Lai izvairītos no saslimšanas, Fetels Indijā veic visus standarta tūristu piesardzības pasākumus - neizmanto ledu, kas ļoti iespējams ir iegūts no "līķu upes" Gangas ūdens, kā arī neēd vietējos augļus un salātus. Savukārt Niko Rosbergs uz lielceļa esot gandrīz notriecis govi, kas pēkšņi izgājusi uz ceļa. Šie dzīvnieki Indijā staigā kur vien patīk un neviens tos netraucē - esot svēti!
Pastāv vairāki varianti, kādā veidā Sebastjans Fetels šo svētdien var kļūt par pasaules čempionu ceturto reizi karjerā. Pašlaik, četrus posmus pirms sezonas izskaņas, vācietim ir 90 punktu pārsvars pār "Ferrari" pilotu Fernando Alonso, kuram vienīgajam vēl saglabājušās matemātiskas izredzes uzveikt Fetelu šīs sezonas kopvērtējumā. Aplūkosim visus iespējamos scenārijus, kam jānotiek, lai Fetels iegūtu titulu jau Indijā.
- Ja Alonso neizdodas izcīnīt pirmo vai otro vietu, Fetels kļūs par čempionu pie jebkādiem apstākļiem.- Ja Alonso finišēs otrais, Fetelam jāizcīna vismaz astotā vieta.- Ja Fetels finišē vismaz piektais, viņš kļūs par čempionu, neatkarīgi no Alonso iegūtās vietas.
Tāpat uzvaru Konstruktoru kausā Indijā var iegūt Fetela pārstāvētā "Red Bull" komanda. Šeit kopvērtējumā austriešu vienībai 148 punktu pārsvars pār tuvākajiem sekotājiem, bet, lai tiktu nodrošināts tituls, Indiju jāpamet ar vismaz 129 punktu pārsvaru pār tobrīd otrajā vietā esošo komandu. Šeit scenāriji mazliet sarežģītāki.
- Ja pieņem, ka "Ferrari" pilotiem izdodas izcīnīt pirmo/otro vietu, "Red Bull" braucējiem ir nepieciešama vismaz trešā/piektā vieta.- Savukārt, ja dubultuzvaru iegūst "Mercedes" komanda, "Red Bull" braucējiem finišā nepieciešama vismaz sestā/septītā, piektā/astotā vai ceturtā/devītā pozīcija.- Ja "Ferrari" un "Mercedes" negūst nevienu punktu, "Red Bull" automātiski kļūs par komandu ieskaites čempioniem.- Visbeidzot, ja "Red Bull" piloti paliek bez punktiem, "Ferrari" nedrīkst izcīnīt augstāku vietu kā trešā/astotā vai otrā/desmitā, bet "Mercedes" nedrīkst finišēt augstāk kā pirmajā/astotajā vietā.
| Apļa garums: | 5.125 km |
| Veicamie apļi: | 60 |
| Sacīkšu distance: | 307.249 km |
| Trases rekords: | 1:27.249 (Sebastjans Fetels - 2011. gadā) |
| Līkumi: | 16 (7 kreisie/9 labie) |
| Riepu tipi: | Vidēji cietās/mīkstās |
| Seguma grumbuļainība: | zema |
| Apdzīšanas iespējas: | vidējas |
| Dzinēja slodze: | vidēja/augsta |
| Bremžu slodze: | augsta |
| Vidējais apļa ātrums: | 206 km/h |
| Ar "pilnu gāzi": | 63% no apļa |
| Pārnesumu maiņa vienā aplī: | 58 reizes (sacīkstē - 3480) |
| "Pole position" ieguvējs: | Sebastjans Fetels ("Red Bull") - 1:25.283 |
| Uzvarētājs: | Sebastjans Fetels ("Red Bull") |
| Ātrākais aplis: | Džensons Batons ("McLaren") - 1:28.203 |
| Uzvarētāja stratēģija: | 1 pitstops (33. aplī) |
| Pitstopi kopā: | 28 |
| "Normāli" apdzīšanas manevri: | 1 |
| Apdzīšanas manevri ar DRS palīdzību: | 19 |
| Drošības mašīnas periodi: | 0 |
| Vieta | Pilots | Punkti | Vieta | Komanda | Punkti |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Sebastian Vettel | 297 | 1. | Red Bull/Renault | 445 |
| 2. | Fernando Alonso | 207 | 2. | Ferrari | 297 |
| 3. | Kimi Räikkönen | 177 | 3. | Mercedes | 287 |
| 4. | Lewis Hamilton | 161 | 4. | Lotus/Renault | 264 |
| 5. | Mark Webber | 148 | 5. | McLaren/Mercedes | 83 |
| 6. | Nico Rosberg | 126 | 6. | Force India/Mercedes | 62 |
| 7. | Felipe Massa | 90 | 7. | Sauber/Ferrari | 45 |
| 8. | Romain Grosjean | 87 | 8. | Toro Rosso/Ferrari | 31 |
| 9. | Jenson Button | 60 | 9. | Williams/Renault | 1 |
| 10. | Nico Hülkenberg | 39 | 10. | Marussia/Cosworth | 0 |
| 11. | Paul Di Resta | 36 | 11. | Caterham/Renault | 0 |
| 12. | Adrian Sutil | 26 | |||
| 13. | Sergio Pérez | 23 | |||
| 14. | Daniel Ricciardo | 18 | |||
| 15. | Jean-Eric Vergne | 13 | |||
| 16. | Esteban Gutiérrez | 6 | |||
| 17. | Pastor Maldonado | 1 | |||
| 18. | Valtteri Bottas | 0 | |||
| 19. | Jules Bianchi | 0 | |||
| 20. | Charles Pic | 0 | |||
| 21. | Giedo van der Garde | 0 | |||
| 22. | Max Chilton | 0 |
Izmantotie resursi:Formula 1® - The Official F1® WebsiteHome | Mail OnlineF1 Fanatic - The Formula One blog and F1...autosport.com - the authority on Formula One,...
