Bail iztÄloties, kÄds bÅ«tu pÄrsvars SingapÅ«ras finiÅ¡Ä, ja trasÄ nedotos droÅ¡Ä«bas maÅ¡Ä«nas, kas mÄkslÄ«gi atjaunoja intrigu sacÄ«kstÄ - vismaz cÄ«ÅÄ par otro vietu. Fetels ÄtrÄkajos apļos visus sekotÄjus apsteidza vismaz par divÄm sekundÄm, tomÄr, Åemot vÄrÄ notikumus piektdien un sestdien SingapÅ«rÄ, tas nebija liels pÄrsteigums. Proti, SingapÅ«ras trase jau tradicionÄli ir bijusi Red Bull teritorija, un treÅ¡Ä uzvara pÄc kÄrtas mÄkslÄ«gajÄ apgaismojumÄ ir tam pierÄdÄ«jums. SingapÅ«ras trases konfigurÄcijÄ var saskaitÄ«t vairÄk nekÄ divdesmit pagriezienu, un tieÅ¡i Å¡ajos lÄ«kumos veidojas Red Bull pÄrsvars. Adriana Å Å«veja maÅ¡Ä«nas tradicionÄli dominÄ aerodinamikas ziÅÄ, un ironiski, ka Red Bull piektdien trases garÄkajÄ taisnÄ bija par 13 km/h lÄnÄki par konkurentiem, apliecinÄja maÅ¡Ä«nas piespiedÄjspÄka pÄrsvaru. Pateicoties Å¡im papildu piespiedÄjspÄkam lÄ«kumotajÄ daļÄ, Fetels un daļÄji arÄ« Vebers varÄja bÅ«t ÄtrÄki par pÄrÄjiem lÄ«kuma ieejÄ, izejÄ un lÄnÄkajÄ punktÄ. RÅ«dÄ«tÄkie F1 lÄ«dzjutÄji zina - ne jau maksimÄlais Ätrums ir ÄtrÄkÄ apļa laika pamatÄ, bet gan piespiedÄjspÄks un stabilitÄte lÄ«kumos.
SingapÅ«ras posms arÄ« pielika punktu mÅ«su cerÄ«bÄm ieraudzÄ«t cÄ«Åu par titulu atlikuÅ¡ajos posmos. PirmkÄrt, Fetela 60 punktu pÄrsvars pÄr Alonso nav reÄli atspÄlÄjams. OtrkÄrt, turpinÄjumÄ galvenokÄrt bÅ«s trases, kas ļoti lÄ«dzinÄsies SingapÅ«rai, tÄpÄc Red Bull un Fetels turpinÄs izmantot savus trumpjus. TreÅ¡kÄrt, Ferrari vairs nevar atļauties grÅ«st resursus Å¡Ä« gada modelÄ«, lai iegÅ«tu pÄris desmitdaļu, kas tik un tÄ neko neizÅ¡Ä·irs. Maranello komandas boss Stefano Domenikalli jau pirms SingapÅ«ras paziÅoja, ka tuvu ir brÄ«dis, kad visi resursi tiks mesti 2014. gada projektÄ, jo gaidÄmÄ tehniskÄ revolÅ«cija biedÄ pat lielÄkÄs un bagÄtÄkÄs komandas. Neskatoties uz to, sezonas noslÄgums gaidÄms aizraujoÅ¡s - vairÄkÄm komandÄm un pilotiem vÄl ir nepabeigti darbi, tostarp izdzÄ«voÅ¡ana vai karjeras reanimÄcija.
