Одиннадцать команд, пять чемпионов и три дебютанта стартуют в новом чемпионате Формулы-1, в календаре которой произошло два изменения: спустя 11 лет вернулся Гран-при Австрии и дебютирует Гран-при России («ушли» из списка Корея и Индия). Кстати, через год-два в Ф-1 может появиться Гран-при Азербайджана.
Четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель и его «Ред Булл» — не фавориты предстоящего сезона, по мнению букмекеров. Что, впрочем, неудивительно, если взять во внимание технические проблемы «Ред Булла» на фоне успехов «Мерседеса» перед стартом сезона. Достаточно сказать, что почти на всех тестовых сессиях лучшее время показывали гонщики команд, использующих моторы «Мерседеса»: собственно, «Мерседес», а еще «Макларен», «Форс-Индия» и «Уильямс». И только один из 12 тестов выиграла «Феррари».
Впрочем, Себастьян Феттель верит в то, что общими усилиями Red Bull Racing вместе с мотористами Renault Sport преодолеют все трудности.
«Когда мы оцениваем нашу подготовку к сезону, мне не хотелось бы разделять Red Bull Racing и Renault, – цитирует Феттеля издание Sport Bild. – В прошлом все совершали ошибки, но мы работаем как единая команда и действуем сообща. В предыдущие годы мы вместе добились больших успехов, но сейчас переживаем сложный период. Я не из тех, кто пасует перед трудностями. Первая гонка – это только начало сезона. Нет смысла паниковать. Все команды сейчас в той или иной степени сталкиваются с проблемами. Но я убежден, что общими усилиями мы сможем со всем справиться. Мой девиз всегда был таким: «Наше счастье – в наших собственных руках». Поэтому мы продолжим работать и добьемся нужного результата».
Впрочем, последние высказывания пилота — четырехкратного чемпиона мира, выигравшего девять последних гонок в сезоне 2013, считает, что на Гран При Австралии просто финиш будет для него и команды «Ред Булл» победой: «Честно говоря, сам факт финиша уже будет для нас победой. Если половина пилотов не доедут до конца гонки, то мы можем даже заработать несколько очков».
В борьбу за титул чемпиона в этом сезоне могут вклиниться по меньшей мере пятеро гонщиков, а «Феррари», подписав Кими Райкконена, приготовила для болельщиков еще и любопытное внутрикомандное противостояние двух чемпионов и двух характеров. Уживутся ли финн и Фернандо Алонсо в одной команде — тот еще вопрос. К слову, по суммарной зарплате пара Алонсо — Райкконен (20+10) только на миллион евро уступает паре Льюис Хэмилтон — Нико Росберг (20+11).
Кто же выйдет на старт в новом сезоне? Вот самые сильные тандемы:
Себастьян Феттель — Даниэль Риккардо («Ред Булл»), Льюис Хэмилтон – Нико Росберг («Мерседес»), Фернандо Алонсо – Кими Райкконен («Феррари»),Ромен Грожан – Пастор Мальдонадо («Лотус»),Дженсон Баттон – Кевин Магнуссен («Макларен»), Жан-Эрик Вернь – Даниил Квят («Торо Россо»), Фелипе Масса – Валттери Боттас («Уильямс»).
Некоторые значимые нововведения в Ф-1 в сезоне-2014:
— Переход с 2,4-литровых атмосферных двигателей V8 на 1,6-литровые экологичные турбодвигатели V6, которые позволят оптимизировать расход топлива. Новые моторы Ф1, потеряв в объеме, потеряют и в лошадиных силах, и в оборотах. Компенсировать потерю цилиндров и лошадиных сил (600 против 750) мотору поможет более мощная гибридная установка. Новые движки будут тише, а на первый план в Ф-1, не исключено, выйдет не скорость, а надежность. К слову, в 2014-м команды будут использовать моторы только трех производителей: «Рено», «Мерседес» и «Феррари».
— Увеличение минимального веса болида (включая вес гонщика): с 642 до 691 кг.
— Высота носа машины значительно снижена: с максимальных 550 мм до 185 мм.
— Ограничение на расход топлива: не более 100 л на гонку (было 150). При большем расходе — исключение из протокола.
— Начисление двойного количества очков за последнюю гонку сезона.
— Пилоты теперь будут выступать под индивидуальными «пожизненными» номерами. Но чемпион — всегда №1.
