А значит, до встречи, «Дакар-2014».
В тот знаменательный день на самом видном месте оказались российские КамАЗы. В классе грузовиков они победили в 11-й раз. Кстати, команду «КамАЗ-Мастер» возглавляет Владимир Чагин, легендарный штурман, который семь раз побеждал в этой гонке. Только теперь главный трофей «Дакара» в своих руках держал Эдуард Николаев. В классе мотоциклистов в пятый раз победа в общем зачете досталась французу Сирилю Депре (KTM), а в конкуренции квадроциклов победу одержал аргентинец Маркос Патронелли («Ямаха»). Нельзя не отметить победу в категории внедорожников легендарного француза Стефана Петранселя («Мини»), на счету которого отныне 11 титулов. Российский пилот Леонид Новицкий, также выступавший на «Мини», занял третье место.
А что же латвийский OSCar c литовским экипажем Бенедиктаса Ванагаса? Из 90 финишировавших он расположился в итоговом протоколе на 64-м месте (отставание от победителей — более 30 часов). К сожалению, этой машиной представительство Латвии в Южной Америке и ограничилось. Почему? Об этом Телеграфу рассказал руководитель Огрского сервисного центра, сам в прошлом участник знаменитого ралли-рейда Андрис Дамбис.
— Не стоит говорить, что наши машины нигде не участвуют. Есть ведь два «Дакара» — южноафриканский и африканский.
— В Южной Америке стартовал только один литовский экипаж, а на ралли Africa Eco Race с финишем в том самом Дакаре выступали экипажи Мариса Сауканса и россиянина Антона Григорова.
— Совершенно верно. Та машина, что гонялась в Южной Америке, принадлежит литовцам. Это их собственность. А потому к ней мы не имеем никакого отношения. Они сами находят спонсоров, заботятся о себе и участвуют в гонках. Мы только снабжаем их запасными частями и всевозможными агрегатами.
— А я думал, что вы свои машины сдаете в аренду.
— Есть и такое. Это один из наших бизнесов. Например, россияне Антон Григоров и Сергей Мишин взяли наш OSCar в аренду. Разумеется, не за бесплатно.
— У них была машина с электроприводом OSCar eO?
— Нет, на такой выступал Марис Сауканс.
— Что ж, результаты вполне солидные — в классе внедорожников Сауканс и Улдис Дзенис в общем зачете заняли 12-е место, а россияне — так и вовсе шестое.
— Мы вполне довольны таким результатом.
— Тем более что состав участников африканского ралли-рейда, самого что ни на есть настоящего, был весьма солидным. Например, в Дакаре первым на финише был легендарный француз Жан-Луи Шлессер. А вот в Южной Америке литовцы выше 64-го места не поднялись.
— У них случилась авария на втором допе, и после этого о высоких местах им надо было забыть.
— Когда-то на «Дакаре» выступали три латвийских экипажа. Почему сейчас вы взяли паузу?
— Если честно — нет особой мотивации. Мы же любители и прекрасно понимаем, что за призовую тройку соперничать не можем. За 20-ку уже спорили, для нас это пройденный этап. Мы все видели, все знаем и трезво оцениваем свои возможности. Теперь вот литовцы хотят добиться чего-то на нашей машине.
— Эта машина ранее в «Дакарах» принимала участие?
— Нет, в прошлом году она была в Африке, выступала на ралли в ОАЭ и Марокко. Кстати, другие наши машины, с нашими экипажами и не с нашими, в этих ралли участвуют ежегодно. Просто об этом мало кто знает.
— Год назад наш электро-OSCar в составе команды «Рига» cтал первой подобной машиной в этой престижной гонке в Южной Америке.
— Работы мы не останавливаем, продолжаем заниматься техническими усовершенствованиями. Это наше направление.
— Ваши ближайшие планы?
— Ралли «Шелковый путь», которое проводят летом россияне. Там тоже будут наши машины.
