Без сомнения, в чемпионате по шоссейно-кольцевым мотогонкам наступила новая эра. Во всяком случае введение техники CRT пока не вызывает особых неудобств. В Катаре пилотам Moto GP впервые предстояло в условиях реального Гран-при опробовать новые литровые мотоциклы, гонщикам CRT — свою технику, и всем надлежало проверить на трассе, как же уживутся эти два достаточно разных по характеристикам типа байков. Первые же тренировки показали, что опасения не напрасны – разница между лучшим пилотом заводских прототипов и представителями Claiming Rule Teams доходила в лучшем случае до полутора секунд, а первую и последнюю позиции разделяло порядка шести-семи секунд.
«Для меня это было похоже на гонку в Хересе 2010 года. В середине гонки я думал, что победа невозможна. Но я победил, и это стало возможно благодаря тому, что я не сдавался и постоянно атаковал, а потом Стоунер потерял темп, но я продолжил атаковать. Думаю, «Хонда» добилась прогресса на «уорм-апе», так что в гонке обогнать их было трудно, но я сделал все, что возможно, полностью выложился на трассе и в конце концов одержал победу», — цитирует Лоренсо Autosport.
Многократный чемпион мира Валентино Росси из заводской команды «Дукати» по итогам 22 кругов финишировал только десятым.
«У меня были большие проблемы в начале гонки, когда мы еще ехали на новых покрышках. У меня были трудности на торможении. Вдобавок ко всему я потерял четыре или пять секунд из-за контакта с Барберой. Затем мне удалось немного улучить свой темп. На последнем круге мне даже удалось установить свое лучшее время. Но это бесполезно, мы изо всех сил стараемся быть конкурентоспособными. Я не могу пилотировать этот мотоцикл, я не могу даже поддерживать темп Хэйдена, которого ранее я опережал. В теории, на новых покрышках я должен был быть быстрее. Ники удалось провести хорошую гонку, но все равно он финишировал лишь шестым. У этого «Дукати» есть проблемы. Я указал на то, во что нужно вмешаться, но мы не решили наших проблем. К сожалению, я не инженер и ничего не могу с этим поделать. Хорошо, что я, по крайней мере, не попал в аварию на этом шасси. Это уже хотя бы что-то», — цитирует Росси Autosport.
Второй этап чемпионата мира — Гран-при Испании — пройдет в Хересе 29 апреля.
Moto GP. Гран-При Катара. Гонка
1. Хорхе Лоренсо («Ямаха») — 22 круга.
2. Дани Педроса («Хонда») +0.852.
3. Кейси Стоунер («Хонда») +2.908.
4. Кэл Кратчлоу («Ямаха») +17.114.
5. Андреа Довициозо («Ямаха») +17.420.
6. Ники Хэйден («Дукати») +28.413.
7. Альваро Баутиста («Хонда») +28.446.
8. Штефан Брадль («Хонда») +29.464.
9. Эктор Барбера («Дукати») +31.384.
10. Валентино Росси («Дукати») +33.665.
11. Бен Спис («Ямаха») +56.907.
12. Колин Эдвардс (BMW) +58.088.
13. Рэнди де Пюнье («Априлия») +1:10.650.
14. Йонни Эрнандес («Кавасаки») +1:15.943.
15. Алекс Эспаргаро («Априлия») +1:26.733.
16. Иван Сильва («Кавасаки») +1:43.327.
17. Маттиа Пазини («Априлия») +1:47.419.
18. Джеймс Эллисон («Априлия») +1:51.882.
19. Данило Петруччи («Априлия») DNF (17-й круг).
20. Карел Абрахам («Дукати») DNF (8-й круг).
21. Мишеле Пирро («Хонда») DNF (7-й круг).
