О том, как идет подготовку к этому соревнованию «Вести Сегодня» рассказал глава оргкомитета и председатель трековой комиссии Латвийской федерации мотоспорта Владимир Рыбников.
— Владимир, вам не один год приходилось убеждать чиновников FIM (Международная федерация мотоспорта), что латвийская столица справится с этим соревнованием не хуже, чем раньше вы это делали, причем неоднократно, в Даугавпилсе.
— Эта гонка, не стоит забывать, будет приурочена к Празднику города. Так что можно не сомневаться: иностранных болельщиков 16 августа на трибунах стадиона будет много. Да, и убеждал, и доказывал это не раз в Даугавпилсе. Но у Риги здесь гораздо больший потенциал. Потому как с инфраструктурой нет больших проблем.
— То, что Национальная спортивная база «Бикерниеки» готовится принять столь важное соревнование, можно догадаться по первым шагам, когда ступаешь на территорию этого комплекса. До дня, когда здесь заревут мощные моторы и на старт выйдут сильнейшие спидвеисты мира, остается не так много времени.
— Работы ведутся, причем по плану, хотя проблем хватает. В эти дни идет не только реконструкция трибун, которые будут вмещать около 9 000 зрителей. Причем 4000 мест будут оборудованы на временных трибунах. Фактически с нуля идет строительство трека, в котором помогают и иностранные партнеры. Но я уверен, что объект будет сдан в срок. Гран-При в Бикерниеки — уже реальность.
— Объем работ, судя по всему, был большим.
— Большим, потому что требования к организации высочайшие. Оттого и ответственность огромная. Не хочется ведь ударить в грязь лицом, так как Рига впервые примет гонку такого уровня. К тому же Гран-при — затратная гонка. Очень много требований к организаторам и по освещению, а это 900 люксов по всему периметру стадиона, и по техническому парку, и по размещению зрителей. Все это требует серьезных финансовых вложений, усилий многих организаций, таких как SCDD. Да, у нас есть опыт проведения таких соревнований в Даугавпилсе, но в Риге их никогда не было. Хотя традиции у рижского спидвея есть, и весьма славные.
По словам Владимира Рыбникова, много времени ушло на решение юридических вопросов, было много работы с документами по реновации арены, но постепенно и они решаются.
«Мы планируем, что уже на этой неделе трек будет готов и здесь пройдут первые тестовые заезды, — подчеркнул глава оргкомитета «Гран-При Латвии». — Да, пока без ограждений, но тесты такие будут проведены. Будем тестировать саму дорожку».
— Среди участников гонки непременно должен быть и кто-то из латвийских спидвеистов, в частности из даугавпилсского клуба «Локомотив». А потому и нашему зрителю будет за кого болеть в Бикерниеки в середине августа. На ком будет остановлен выбор?
— Пока трудно назвать конкретное имя. У нас, как у организаторов, есть право заявить одного гонщика как основного, и еще двух как запасных. Кто на тот момент будет находится в более оптимальной форме, тот и будет заявлен.
— Помнится, год назад в Даугавпилсе Анджей Лебедев сотворил сенсацию.
— Да, он стал шестым и ему совсем немного не хватило, чтобы пробиться в финальную четверку. Из-за досадной ошибки ему не хватило пол круга.
— В этом году Лебедев не так стабилен.
— Вообще все наши гонщики еще как следует не вкатились в сезон. Согласен — Лебедев нестабилен. То же самое относится и к остальным. Тем же Максиму Богданову или Кястасу Пуоджуксу.
— Но ведь не только они виноваты в том, что «Локомотив» неудачно начал сезон в первой польской лиге?
— Конечно. Стоит признать, что селекция минувшим летом в Даугавпилсе была проведена неудачная. Иностранные гонщики пока что не оправдывают надежд. Не то ту них уровень. Чтобы удержаться в первой лиге, гонщикам «Локомотива» надо резко прибавлять.
— А в чем причины таких неудач?
— Многое зависит от техники. Мотоциклы новые, и пока что механики не нашли оптимальные настройки двигателей. Хотя такая работа ведется постоянно. Тот же Лебедев может выдать яркую серию, а потом провалиться.
— Тем не менее, в этом сезоне он вновь будет выступать в финале индивидуального чемпионата Европы, который состоит из четырех этапов. И все они в прямой трансляции покажет канал «Евроспорт».
— От организаторов гонки он получил специальное приглашение, что является высокой оценкой заслуг 18-летнего спортсмена. Тем не менее, вся эта ситуация с «Локомотивом» меня тревожит еще и потому, что через месяц в Швеции пройдет полуфинал командного Кубка мира, где помимо нас выступят сборные Швеции, Дании и Чехии. Главное, в этом квартете не остаться последними. Победитель напрямую идет в финал, еще две команды из каждой группы выступают в race off в Польше.
— Вся надежда все равно на Лебедева?
— Несмотря на свою молодость, он обладает бойцовскими качествами. Не надо еще забывать и о Вячеславе Гируцком, который «сломался» и сейчас восстанавливается. В прошлом сезоне он нам очень помог. Может он еще успеет... Кстати, из-за травмы тот же Богданов пока не может выйти на свой прежний уровень.
— А вот такой вопрос — «Локомотив» может обойтись без иностранных гонщиков, всех этих шведов, англичан, новозеландцев?
— А НХЛ может? Чемпионат Польши — это НХЛ, только в спидвее. Без иностранцев не один польский клуб не обходится, хотя в самой Польше отличных гонщиков хватает. Но это сильнейшая на сегодня лига в Европе, открытая, разумеется, которая манит сильнейших гонщиков. И Даугавпилс тут не исключение. Даже в Польше, где десятки клубов и 40 спидвейных треков, в каждой команде есть иностранцы. Если же отказаться от иностранцев... Да, мы соберем по всей стране восемь гонщиков, но это будет команда другого уровня.
— В чем главная проблема?
— Я уже говорил об этом неоднократно. У нас в стране только один трек. Все, больше нет. Гонщиков тоже мало. У нас нет ресурсов на развитие. А без треков, без молодых гонщиков двигаться дальше невозможно. В условиях Даугавпилса это нереально. Чтобы найти один талант, надо пропустить через сито отбора человек 200-300. Вот почему с «Гран-При Латвии» и стадионом в Бикерниеки я связываю определенные надежды. Нам нужна массовость. Это касается не только «Локомотива», но и сборной Латвии в частности. Это, вообще-то, нонсенс, что со своими ресурсами сборная Латвии — шестая в мире.
— Пройдет в Риге «Гран-При Латвии». Что будет с треком потом?
— Конечно не хочется, чтобы эта гонка стала просто красивым шиком, чтобы все ограничилось одними соревнованиями. Столько работы и средств затрачено... Поэтому первая наша задача — познакомить рижского зрителя с этим видом спорта. Да-да, вот так прозаично. Вторая — показать владельцам Гран-При, руководителям федерации, что Риге такие гонки под силу. Но и это не главное. Главное — что потом.
— Как-то вы говорили о том, чтобы создать в Риге детско-юношескую школу по спидвею.
— Вот именно. Я был бы очень рад, чтобы такой проект был создан и со временем заработал. Школа спидвея Риге нужна. Я в этом убежден. Латвия вообще страна мотоспорта. Посмотрите, сколько у нас трасс, сколько клубов, сколько проводится соревнований по тому же мотокроссу. Надо дать возможность детям попробовать — что такое спидвей. Это очень перспективный вид спорта.
— Дорогой?
— Для детей такая школа должна быть бесплатной. По моим подсчетам, три года на первом этапе будет вполне достаточно, чтобы найти перспективных и талантливых ребят. Ну а дальше с ними надо будет работать профессионально, уже на другом уровне. Только потом, со временем, можно будет вести разговоры об участии рижского клуба в какой-то иностранной лиге, той же шведской. Но это потом. Главное — это школа. Тут я смотрю и через другую призму — надо отвлекать детей от улицы, от всех этих «спайсов». А техникой их увлечь легко. А если это будет доступно, то есть смысл подумать об этом.
— Переговоры ведутся?
— Ведутся, и давно. На мой взгляд, это школа могла бы стать общественной организацией, учредителями которой стали бы серьезные городские структуры. Финансирование нужно, но не столь существенное на первом этапе.
